Ma R5 TS de 83

Tu as parfaitement raison pour le masque "auto",je ne saurais même plus n'en passer, ni revenir au masque conventionnel.

Vi, j'en ai un. Tu as d'ailleur un petit détendeur de fourni avec l'universal 3P. Et +1 pour le masque auto, n'oublie pas non plus des gants en cuir de soudeur.

Est-ce que quelqu'un connaît le prix d'une bouteille d'1 m3 de gaz Atal ? Dans un premier temps je pense que ça me suffira pour apprendre.

lolo36, tu utilises quels réglages sur ton poste ?

Merci

David

Je recherche la référence de la Durit de respiration qui ramène l'huile du filtre à air jusqu'au carbu ? J'ai remplacé la mienne par une vieille Durit d'eau



David

Je suis environ a 10L/min en arcal 21. Le potentiometre d'intensité au mini (attention tu as également un bouton deux positions, il faut le mettre sur 1). Et point de vu avance, depend de la tôle, je dirait position 2/3 mais le réglage se fait a"l'oreille".
Tu peut déjà regarder ici : http://www.mig-welding.co.uk/tutorial.htm
C'est en anglais, mais avec les petites video, ça donne une bonne idée.

Durite vendue au mètre chez Renault. Diamètre 12mmm millimètres intérieur me dit Le Jeune

Avec un mmm mètre je suppose

Ok je passerai voir chez Renault,

Sympa ce petit site en anglais, ça paraît facile à voir. Je suppose qu'il faut un peu d'entraînement pour y arriver.

Quelqu'un a essayé les bouteilles d'arcal à usage unique pour avoir une petite idée du prix ?

merci

Bah Jérémy lui parlait, ça l'a déconcentré je suppose!

Bonjour,

Aujourd'hui je suis passé chez Renault, j'ai commandé un soufflet de filtre à air et un bouchon de bidon de lave glace, ils n'ont pas voulu me commander ma Durit d'huile sous prétexte qu'il fallait commander une bobine de 10m Vous savez où je peux trouver ça ?

J'ai décapé et repeint mon pare-chocs d'origine. Je vais bientôt avoir un pare-chocs phase 1 avec baguette chromée neuf à vendre, ça intéresserais quelqu'un ?


David

Je vais voir si je peux trouver ça sur Vichy, je connais un magasin d'hydraulique sinon je ferai appel à vos services

Merci

David

Voilà les photos du pare-chocs :

Avant :



Après



David

Pour les pare chocs, on a pas le bon réflèxe. Le pare choc est granuleux, donc pas de risque de peau d'orange. Un compresseur 50L est suffisant, pour la peinture, commander 0,5L à la bonne teinte. Ca permet d'avoir une peinture bi-composant qui résiste mieux aux projection

En fait j'ai utilisé une bombe de peinture spéciale pare-chocs, voilà le résultat :

Bonsoir,

Je viens de trouver une aile arrière droite neuve pour un prix raisonnable, j'ai déjà la gauche en stock, y'a plus qu'à monter

David

Cool!! Et c'est quoi raisonnable?

140 euros, ça te paraît cher ?

David

Vu les prix pratiqué, on va dire que ça reste raisonnable. Perso je préfère découper une voiture en casse( encore faut-il en trouver une) La dernière découpée; les 2 cotés, capot, hayon, 2 portières, un siège av, 2 phares les habillages latérals arrière pour 150euros

Bonjour

Petit résumé des travaux de ces derniers jours :

Réfection Klaxon :

Avant



Après






J'ai démonté pas mal de pièces qui sont parties chez le sableur :
- Filtre à air
- Traverse de calandre
- Ferrures de pare-chocs avant
- Tôle de protection de carter
- Barre support de filtre à air

J'ai dégraissé le compartiment moteur et la boîte de vitesse avec un produit Restom très efficace. On applique au pinceau, on laisse agir puis on rince à l'eau jusqu'à ce que se soit clair.



J'ai passé beaucoup de temps sur la visserie, la rouille est supprimée par trempage dans de l'acide phosphorique puis phosphaté. Remontage avec de la graisse pour faciliter le démontage et éviter le retour de la rouille (ça ne se voit pas beaucoup et ça prend beaucoup de temps).

J'ai également repeint les 2 charnières de capot.

Cet après-midi, je me suis décidé à m'attaquer au support de batterie, j'avais aperçu du silicone blanc qui dépassé sous le support refait par mon carrossier. Je l'ai donc dépointé pour voir l'état du longeron (sensé être réparé) et voilà ce que j'ai trouvé :

Une tôle rivetée, beaucoup de silicone et pas trace d'antirouille :








J'ai tout viré, redressé le longeron, traité au Ferose en attendant le RDV prévu avec mon nouveau carrossier (normalement en septembre) pour le changement de la face avant et du support de batterie :



Programme de demain :

Peinture du couvre culbuteur et du mastervac

David

Joli travail, ça avant dit donc.

Pour le longeron, perso j'irai le revoir avec la facture et une photo et dirais ce que j'en pense

Le problème c'est qu'il a déposé le bilan depuis un bon moment

On se demande pourquoi