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 Moteur groupe 2

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PHILOR5



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MessageSujet: Re: Moteur groupe 2   Sam 5 Fév - 23:19

Simple curiosité
Ici,tous les 1397cc ont 2 courroies,et,toi pour un moteur beaucoup plus sollicité, une seule.
est ce que c'est suffisant ?
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tchet42

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MessageSujet: Re: Moteur groupe 2   Dim 6 Fév - 5:23

Dans le montage de Renaud il y a bien 2 courroies, 1 pour la pompe à eau et 1 pour l'alternateur.
Mais certaines groupe2 sont montées avec une seule courroie bien plus grande qui relie la pompe à eau et l'alternateur,
dans ce cas la grande poulie de la pompe à eau est supprimé.
Comme quoi ça tiens avec 1 seule courroie.
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Renaud54
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MessageSujet: Re: Moteur groupe 2   Dim 6 Fév - 8:19

ici, toutes les 5 sont montées comme ça, même les alpine turbo

je n'ai plus qu'une modif a faire sur cette partie, c'est refaire le tendeur pour l'alternateur, il est ce jour en 2 parties.
soit j'en trouve un plus grand, soit je modofie ceux-ci. a voir plus tard...

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PHILOR5



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MessageSujet: Re: Moteur groupe 2   Dim 6 Fév - 13:24

Je pense m'être mal expliqué.

-Poulie A/C double(pour 2 courroies)
-Tendeur double(pour 2 courroies)
-Poulie Pompe a eau double(pour 2 courroies)
donc un total de 3 courroies,si l'on inclus celle de l'alternateur.
peut être que ce montage serait donc, réservé a l'exportation,mais ca ne doit pas être sans raison.
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Ludo

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MessageSujet: Re: Moteur groupe 2   Dim 6 Fév - 21:38

Les doubles poulies, c'est en prévision de la direction assistée. par contre ici, je n'en ai jamais vu avec une poulie tendeur double, c'est d'office la pompe de direction assistée qui fait office de tendeur.
Quand il y a la double courroie sur l'arbre à came, il y a aussi la double chaine pour la distribution, c'est pareil sur ton moteur Joël?
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PHILOR5



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MessageSujet: Re: Moteur groupe 2   Dim 6 Fév - 23:09

C'est cela Ludo,la chaine est double.
mais il n'y a jamais eu de direction assistée,ni quoi que ce soit.
le tendeur est exactement identique au votre,mais double(avec 2 roulements)
en tous cas,merci pour l'information,je sais maintenant que c'est réservé a l'exportation

et,si ta courroie ne tient pas,Renaud,tu as une solution.
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Renaud54
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MessageSujet: Re: Moteur groupe 2   Lun 7 Fév - 15:27

PHILOR5 a écrit:
C'est cela Ludo,la chaine est double.
mais il n'y a jamais eu de direction assistée,ni quoi que ce soit.
le tendeur est exactement identique au votre,mais double(avec 2 roulements)
en tous cas,merci pour l'information,je sais maintenant que c'est réservé a l'exportation

et,si ta courroie ne tient pas,Renaud,tu as une solution.

Les courroies tiennent sur les alpine turbo qui font 110cv d'origine, donc je ne pense pas avoir de soucis de ce côté là.
Au pire, si je suis embêté, je ferais comme chez toi, en doublant mes poulies.

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MessageSujet: Re: Moteur groupe 2   Sam 19 Fév - 12:29






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MessageSujet: Re: Moteur groupe 2   Mar 1 Mar - 12:52

préparation du pot

la pièce d'origine atmo



je supprime la petite descente en la coupant un peu plus haut que sa soudure



préparation et soudage d'un bout de tube du diamètre de l'échapement d'AT


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MessageSujet: Re: Moteur groupe 2   Dim 13 Mar - 19:55

le moteur est en place et tourne rond ( déjà 500kms de fait) Wink




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MessageSujet: Re: Moteur groupe 2   Dim 13 Mar - 20:25

Publicité mensongère ! T'aurais pas supprimé des pièces qui font moins classe (genre une bouteille de coca ?)

Et la fuite d'essence ? Et l'assistance au freinage ? Ca a été sur le retour ?

C'est dommage qu'on ai pas eu le trop de trop voir comme ça marche.
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MessageSujet: Re: Moteur groupe 2   Dim 13 Mar - 21:19

Raymi a écrit:
Publicité mensongère ! T'aurais pas supprimé des pièces qui font moins classe (genre une bouteille de coca ?)

Et la fuite d'essence ? Et l'assistance au freinage ? Ca a été sur le retour ?

C'est dommage qu'on ai pas eu le trop de trop voir comme ça marche.

la bouteille de coca a été mise après la photo, en guise de récupérateur de vapeur d'huile provisoir Laughing

plus de fuite d'essence au retour, en fait, c'est juste quand le reservoir est plein.
le mastervac est bien HS, mais sa à été pour rentrer, il fallait juste tirer un peu le starter pour pas caller a chaque arret...

par contre, j'ai eu un soucis de direction qui a commencé à l'arrivé à l'hotel le samedi par un petit "clac" en montant le trottoir, en fait, un petit jeu sur la fixation gauche de la crémaillère.
heureusement pour moi, j'ai renforcé la fixation de crémaillère par deux autres points fixes. et à 5 kms de chez moi, avec les vibrations, l'ecrou d'un renfort c'est fait la malle à 120km/h Shocked ca resonne bien du diamètre 10 quand ca rebondi sous les planchés. j'ai donc fini avec deux points fixes et deux flottants.

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